Die Südanbindung der Hafenbahn mit einem 900 Meter langen Verbindungsgleis ist ein Projekt im Rahmen des Aktionsplans Schifffahrt für die bessere Erreichbarkeit der südlichen Häfen Birsfelden und Auhafen Muttenz. Ziel der neuen Verbindung ist die Absicherung der Landesversorgung durch eine redundante Zu- und Abfahrt zum Hafenbahnhof Birsfelden/Auhafen. Bei einem Betriebsausfall des bestehenden Verbindungsgleises via Hardwald/Birsfelden, ist der Hafenbahnhof bisher vom Schienennetz abgetrennt.

Mit der Baugrube zwischen Rheinfelderstrasse und Auhafen wurde in der ersten Phase begonnen. Hier sind die ersten Anker als Versuchsanker gespannt worden.

Die zweite Phase umfasst die Baugrube nördlich der Rheinfelderstrasse bis zum Anschluss an das bestehende Schienennetz der SBB. Die Unterführung der Strasse ist ein weiterer Meilenstein des Projekts.

Die Anker befinden sich teilweise auf Longarine, weitestgehend jedoch auf Einzelauflagern an der Rühlwand. Um zu verhindern, dass Injektionsgut unkontrolliert ins Wasser resp. ins Erdreich gelangt oder wegfliesst, wurden alle Anker mit HATE-Säcke versehen und als sogenannte Sackanker ausgeführt.